約旦是世界上10個最缺水的國家之一，每年的缺水量約5億立方米。缺水嚴重制約了約旦國民經濟的發展和人民生活水平的提高。為了解決缺水問題，約旦采取了很多措施。

引入BOT方式　開發水源

    約旦缺水，但并非沒有水源。約旦國土絕大部分是沙漠，但一些沙漠地帶卻有著儲量豐富的地下水。約旦大部分地區是內陸，但南部城市亞喀巴卻瀕臨紅海，可以實施海水淡化項目。盡管有這些水源存在，但是抽取沙漠地下水或者淡化海水需要先進的技術和雄厚的資金支持。為了解決這個問題，約旦引入了BOT方式。

    BOT是英語Build—Operate—Transfer的縮寫，即建設—經營—轉讓方式，政府將一個基礎設施項目的特許權授予承包商，承包商一般為國際財團。承包商在特許期內負責項目設計、建設和運營，并回收成本、償還債務、賺取利潤，特許期結束后將項目所有權移交政府。

    經過招標，去年9月，土耳其一家公司贏得了位于約旦南部沙漠的迪斯地區含水層的開發權。按照計劃，這家公司將在3年半的時間內，修建一條325公里長的輸水管道，通往約旦首都安曼。此外，該項目還將挖掘45口水井和9口備用井。項目建成后，每年將向安曼供水約1億立方米，這將極大緩解安曼的缺水問題。

    今年8月，約旦亞喀巴水公司與馬斯喀特銀行簽訂協議，采用BOT模式在紅海港口城市亞喀巴建立海水淡化廠。這將是約旦的首個海水淡化工程，計劃在2010年底前，每年向亞喀巴供水1000萬立方米。同時，該工廠也可以向中部和北部海岸供水。

“和平運河”挽救死海　也帶來淡水

    位于約旦、以色列和巴勒斯坦地區交界處的死海，近年來一直水位下降，面積不斷縮小。為了挽救死海，約旦、以色列和巴勒斯坦達成共識，計劃修建一條運河，將紅海海水引入死海，以提高死海的水位。按照計劃，該工程還將建立一個超級海水淡化工廠，每年將可以生產8.5億立方米飲用水。這個被稱為“和平運河”的工程不僅僅能挽救死海，還能解決約旦、以色列和巴勒斯坦的供水問題。

    但是這個計劃要實施目前也面臨諸多困難。第一，按照初步估算，該工程將需要45億美元，這筆巨額資金的籌集是一個難題。第二，此項工程需要約旦、以色列和巴勒斯坦共同合作完成。巴以近年來一直爭端不斷，勢必將影響工程的順利開展。第三，有環境保護專家擔心，將紅海海水引入死海之后，將對死海的生態造成損害。(記者 鄭磊)