“長三角沿江區(qū)域水環(huán)境共治聯(lián)保已經(jīng)取得階段性成效，但對標(biāo)人與自然和諧共生的現(xiàn)代化要求，還有一些提升空間。”全國政協(xié)委員、民盟盟員、上海科學(xué)院副院長曹阿民表示，現(xiàn)階段長三角沿江區(qū)域水環(huán)境治理還存在一些困難，包括：存量水污染治理難度趨大，更有賴于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和人員交通、貨物運(yùn)輸方式變革；極端氣候變化下用水供給保障能力有待提升，特別是應(yīng)對長江少水期下游的咸潮，上下游協(xié)調(diào)聯(lián)動、跨界飲用水源地突發(fā)事件應(yīng)急和聯(lián)合保護(hù)機(jī)制有待完善；長江流域內(nèi)水環(huán)境高水平共保聯(lián)治機(jī)制有待加強(qiáng)，需要進(jìn)一步研究完善升級版的共保聯(lián)治法律法規(guī)體系。

    在曹阿民看來，要想解決水環(huán)境污染問題，關(guān)鍵是要實現(xiàn)岸上生產(chǎn)生活方式的變革。為此他建議，沿江各地要進(jìn)一步加快高耗能、高污染制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時對于技術(shù)難度大、高耗能的關(guān)鍵新材料制造努力實現(xiàn)污染可控，加快通過科技創(chuàng)新實現(xiàn)生產(chǎn)過程“零排放”。另一方面，要加快長三角區(qū)域貨運(yùn)鐵路專線及物流網(wǎng)路建設(shè)，減少公路集卡及由交通擁堵造成的廢氣和二氧化碳排放，同時要加快“江海聯(lián)運(yùn)”體系的建設(shè)，推進(jìn)綠色船舶和綠色港口。

    對于提升長三角地區(qū)用水供給保障能力，曹阿民建議，建設(shè)一體化水資源存儲水庫群和跨區(qū)域調(diào)運(yùn)管網(wǎng)，有效存儲豐水期水資源，加強(qiáng)水庫間聯(lián)動。

    今年10月，崇明區(qū)政協(xié)與市政協(xié)界別和地區(qū)工作委員會聯(lián)合發(fā)起成立“保護(hù)長江工作站”。“可以在此基礎(chǔ)上，升級打造長三角沿江18市、區(qū)共同參與的高能級長江水環(huán)境保護(hù)與污染防治主題研究和協(xié)商議政平臺。”曹阿民建議。