隨著主汛期到來(lái)，地處中國(guó)西南云貴高原中部的云南省昆明市，防汛一線(xiàn)工作人員日夜值守巡查繁蕪的排水管網(wǎng)，防止這些城市“毛細(xì)血管”梗阻以形成城市內(nèi)澇。

    “火車(chē)北站下穿隧道液位標(biāo)高1890.9米，距離溢流液位1.486米”……盡管藏于地下的管網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，但涌動(dòng)其中的“暗流”并非“深不可測(cè)”，液位等關(guān)鍵數(shù)據(jù)都在電子監(jiān)測(cè)系統(tǒng)大屏上清晰顯示。

    昆明排水設(shè)施管理有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“昆明排水公司”）管護(hù)著主城六個(gè)區(qū)4000多公里市政排水管網(wǎng)。這家專(zhuān)業(yè)公司工作人員通過(guò)電子監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)檢查排水管網(wǎng)內(nèi)液面位置變化情況。一旦達(dá)到溢流“液位”，相關(guān)點(diǎn)位圖標(biāo)即變?yōu)樽仙到y(tǒng)隨之發(fā)出預(yù)警信號(hào)。

    電子監(jiān)測(cè)系統(tǒng)大屏上顯示的火車(chē)北站下穿隧道，坐落于昆明主城區(qū)主干道北京路。2013年、2017年的雨季，這個(gè)隧道曾屢次被淹，積水深時(shí)甚至沒(méi)過(guò)小轎車(chē)車(chē)頂，一度成為這座城市雨季“堵點(diǎn)”。

    此后，昆明排水公司對(duì)區(qū)域外部來(lái)水進(jìn)行了物理阻攔，改造了原有泵站，新建一座泵站，同時(shí)保持排水管網(wǎng)通暢，解決了這一低洼處的出水問(wèn)題。2019年以來(lái)，這一隧道沒(méi)有出現(xiàn)淹積水。

    “排澇疏堵，管網(wǎng)流通順暢是重要基礎(chǔ)。這些年，我們盡力保持了排水管網(wǎng)周期性的‘基本健康’。”昆明排水公司副總經(jīng)理趙思東說(shuō)。

    無(wú)論是否在汛期，這座城市的防汛“功課”都未曾間斷。去年汛后以來(lái)，昆明主城六個(gè)區(qū)已完成1059公里排水管網(wǎng)的清淤除障，工人們從“地下毛細(xì)血管”中清除9.5萬(wàn)立方米淤泥。這些淤泥被運(yùn)到了填埋場(chǎng)處理。

    因城市建設(shè)歷史較長(zhǎng)，昆明排水公司管護(hù)的排水管道最早建于20世紀(jì)50年代。不同時(shí)期市政排水管網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不一，有粗有細(xì)。管網(wǎng)清淤除障在密閉空間作業(yè)，難度較大。

    近年，昆明排水公司引進(jìn)了高壓沖洗車(chē)、抓斗式清淤車(chē)、管道潛望鏡、機(jī)器人管道檢測(cè)車(chē)等“地下智能管家”，助力狹窄管網(wǎng)的清淤管護(hù)。

    條件允許的管段，淤泥主要由工人們下到管網(wǎng)里清挖。“每次下井前，我們會(huì)做好各種準(zhǔn)備工作，管網(wǎng)必須充分通風(fēng)。”經(jīng)常下井作業(yè)的工作人員郭煜杰說(shuō)。

    即便現(xiàn)代智能技術(shù)應(yīng)用日趨廣泛，傳統(tǒng)的人工作業(yè)仍不可或缺。“各防汛重要點(diǎn)位每天都有工作人員現(xiàn)場(chǎng)巡查。”趙思東介紹。

    在火車(chē)北站下穿隧道，盡管有電子監(jiān)測(cè)系統(tǒng)全天候“盯守”，但昆明排水公司仍安排6名工作人員24小時(shí)值守，還在附近庫(kù)房備足了沙袋、管帶、擋水板等防汛物資。

    “進(jìn)入汛期，天氣多變，我們不敢有絲毫松懈，必須千方百計(jì)最大限度減少內(nèi)澇對(duì)城市的影響。”昆明市防汛抗旱辦公室主任史克健說(shuō)。

    來(lái)源：新華社