研究人員展示，一顆膠囊在5分鐘之內(nèi)就能檢測(cè)出水中是否重金屬超標(biāo)。

 

　　只要一顆膠囊，5分鐘就能檢測(cè)出水中是否重金屬超標(biāo)，減少對(duì)健康的威脅；無(wú)論大樓再高、形狀多奇特，只要裝上一雙神奇的“眼睛”，一點(diǎn)點(diǎn)震動(dòng)、溫度變化都能最快洞悉；一個(gè)安裝在車頂?shù)?ldquo;烏龜殼”，就能讓時(shí)速350公里的高速列車平穩(wěn)快速停下來(lái)，剎車距離可縮短400米左右。

　　在本屆工博會(huì)上，同濟(jì)大學(xué)將攜20項(xiàng)科技新成果亮相。其中，安全成了關(guān)鍵詞之一。新民網(wǎng)記者提前探營(yíng)。

　　一顆膠囊5分鐘檢測(cè)重金屬超標(biāo)

　　打開如感冒藥一般大小的膠囊，放入測(cè)試水樣中，5分鐘之內(nèi)就能根據(jù)顏色變化，在觸屏上顯示重金屬等污染物是否超標(biāo)，保證水質(zhì)的安全。而這一切都集納于一個(gè)小小的手提箱里。

　　研究人員向記者展示了這款“水質(zhì)快速檢測(cè)儀”，別看這款儀器僅3公斤左右，里面各種工具齊全，快速檢測(cè)劑為膠囊狀，可用于數(shù)十種無(wú)機(jī)物、有機(jī)物、重金屬等定量檢測(cè)，靈敏度高；而檢測(cè)和分析的結(jié)果都將顯示在高亮度觸摸屏上，更為直觀。

　　值得一提的是，如此專業(yè)的檢測(cè)卻有著簡(jiǎn)單快捷的操作模式，即使非專業(yè)技術(shù)人員也可以隨時(shí)隨地開展現(xiàn)場(chǎng)水質(zhì)分析檢驗(yàn)，打破了操作壁壘。“它可以用于水質(zhì)分析、環(huán)境監(jiān)測(cè)、食品檢驗(yàn)等分析領(lǐng)域。”研究人員介紹，尤其是企事業(yè)單位、農(nóng)村、山區(qū)、海洋、事故現(xiàn)場(chǎng)等野外或應(yīng)急檢測(cè)有重要價(jià)值，在水污染檢測(cè)與污染追蹤、突發(fā)污染識(shí)別、環(huán)境污染糾紛、污染源管理等方面能夠及時(shí)提供第一手?jǐn)?shù)據(jù)。據(jù)悉，目前該系列產(chǎn)品已被應(yīng)用于全國(guó)各地野外檢測(cè)中。

　　“烏龜殼”讓高速列車剎車更穩(wěn)

　　高速列車剎車直接關(guān)乎列車運(yùn)行安全。數(shù)據(jù)顯示，在列車時(shí)速350公里的運(yùn)行速度之下，制動(dòng)距離要達(dá)到6.5公里。目前我國(guó)開行的高速列車完全采用輪軌黏著制動(dòng)方式，但在高速區(qū)段黏著非常有限，同時(shí)受緊急制動(dòng)剎車盤升溫的限制，如何利用新技術(shù)讓“停得住、停得穩(wěn)、停得準(zhǔn)”，成為科研人員關(guān)注的問(wèn)題。在本屆工博會(huì)上，國(guó)內(nèi)首套高速列車風(fēng)阻制動(dòng)裝置將亮相同濟(jì)大學(xué)展臺(tái)。

　　科研人員將該裝置形象地稱為“烏龜殼”，在每節(jié)車廂頂部裝上一個(gè)“烏龜殼”，剎車時(shí)“烏龜殼”垂直豎起，利用風(fēng)阻制動(dòng)。據(jù)介紹，目前這一系統(tǒng)已在試驗(yàn)列車上成功裝車，并在滬昆線南昌段完成了每小時(shí)350公里等多種工況的線路運(yùn)行試驗(yàn)，結(jié)果顯示，在六節(jié)車廂只安裝三塊“烏龜殼”的情況下，列車制動(dòng)距離就可縮短400米左右。

　　不僅是停得安全，裝置的安全性也是研究人員尤其考慮的。據(jù)介紹，這些“烏龜殼”采用碳纖維材料制成，對(duì)制作工藝有著很高的要求。為保證周邊人員的安全，即使在飛鳥撞擊“烏龜殼”的情況下，也不允許有任何碎片脫落。

　　除了水質(zhì)、行車的安全外，大樓空間結(jié)構(gòu)的安全也同樣關(guān)系重大。大樓越建越高，形狀也越來(lái)越奇特，安全如何保證？同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院研發(fā)的空間結(jié)構(gòu)檢測(cè)及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以評(píng)估結(jié)構(gòu)的健康狀態(tài)，診斷識(shí)別災(zāi)害影響下的損傷，實(shí)現(xiàn)對(duì)總體安全的預(yù)警和對(duì)項(xiàng)目全壽命過(guò)程的有效控制。