而對水資源短缺的全球性問題，鼓勵處理污水、工業廢水使其再利用，已經是很多國家必選的政策。目前中國發改委提出的水價上漲意向也正是基于此目的。

　　作為全球三大膜元件生產商之一，GE創新的水處理產品和技術可以利用更少的能源為民眾提供更高質量的水。其中，GE的液體零排放解決方案簡單而言，就是將工業中的廢水處理成固體結晶和純凈水，避免把污水排放到環境相對敏感的地區。技術中的RCC鹽水濃縮器可將含鹽工業廢水轉化為蒸餾水循環使用。一般來說，95%的廢水可轉化為TDS（總溶解固體量）小于10mg/L的高純度蒸餾水；剩余的5%為高濃度漿液，可送到小型暴曬池蒸發，或在結晶器、噴霧干燥器內處理成谷底顆粒。RCC結晶器，則是將所有廢水處理成干燥的固體結晶、殘渣以及純凈水，后者可返回裝置循環使用。

　　GE的此項核心技術已經得到了廣泛應用，在中國也有許多成功的應用案例。億利化學工業有限公司是中國最大的聚氯乙烯與離子膜燒堿制造商之一，坐落在內蒙古鄂爾多斯的黃河岸邊。用于工業生產的水主要從黃河抽取，而產生的工業廢水一旦流入黃河，將對5500公里的黃河流域內水質造成破壞。2008年億利開始建立其節能減排項目--"液體零排放",其中使用了GE的水回收利用與廢水蒸發處理系統。通過使用這項技術，億利90%左右的生產廢水將得到有效回收，即約合每年445萬立方米。而經過處理，最后的產物是容易處理的工業殘渣以及可再利用的蒸餾水。

　　米其林主動輪胎

　　2008年巴黎車展上展示的Venturi Volage轎車和全新的Will電動車，因使用了米其林的主動輪胎而震驚世人。這是米其林12年研發的最新成果。汽車的引擎罩下再也沒有引擎，也沒有傳統的懸掛系統，或者變速箱，或者傳動軸。而是在車輪中集成了一個小型的牽引引擎和一個電子懸掛系統。

　　這是歷史上第一次車輪中不僅集成了剎車盤，而且還包括車輛的電子驅動馬達和懸掛馬達。對整車廠商來說，取決于動力總量和車輛所需的用途，車輛可以安裝四個馬達（每個車輪一只）或者兩個馬達（僅在前輪安裝）,繼續其兩輪驅動或四輪驅動車型的開發。

　　主動輪胎是米其林的電動汽車解決方案，以創新見長的米其林沒有坐視新能源對傳統汽車行業顛覆。第一臺電力驅動汽車誕生于100多年前，近年來，由于電池技術的發展，電動車已逐步具備了替代燃油汽車的可能性。米其林主動輪胎適用于目前正在研發中的所有主流電池方案：無論是鋰離子電池、燃點電池還是超級電容器。更重要的是，主動車輪技術去除了引擎總成，顯著地減輕了車身重量，可能為未來的原型車設計出完全平整的地板，以及讓底盤設計完全用于滿足內部空間和乘客安全的要求。重量更輕的車輛同時還意味著能源消耗將明顯降低。

　　米其林主動車輪的成功之處在于，它的行駛性能和環保性能一樣出眾，正如新款Will轎車所展示的那樣，前輪中裝配的兩個引擎讓整車反應非常靈敏。而在Venturi Volage轎車上則使用了四個馬達驅動的主動車輪，它的加速性能和行駛性能給人們留下了深刻印象。

　　顯而易見，米其林主動車輪將改變游戲的規則，為今天嚴重的能源（供應量、多樣性和成本）、溫室效應氣體排放、城市擁堵和城市污染都提供了一個有效而優雅的解決之道。

　　日產Nuvu純電動車

　　近兩年在各大車展亮相的純電動車，如豐田Hi-CT,日產Nuvu,馬自達的清KIYORA,標致-RD等等，都能引起極大的關注。這些外形古怪可愛、零排放無污染的小車，是汽車時尚界的iPhone.

　　去年巴黎車展和今年上海車展兩次亮相的日產Nuvu,能夠入選綠產品的重要原因，是它離我們越來越近。據7月20日英國媒體報道，日產將在英格蘭分廠投資3.8億英鎊生產以Nuvu為基礎的電動車。同一天，日產宣布在葡萄牙投資約2億歐元興建電動汽車用鋰電池制造廠。

　　而對水資源短缺的全球性問題，鼓勵處理污水、工業廢水使其再利用，已經是很多國家必選的政策。目前中國發改委提出的水價上漲意向也正是基于此目的。

　　作為全球三大膜元件生產商之一，GE創新的水處理產品和技術可以利用更少的能源為民眾提供更高質量的水。其中，GE的液體零排放解決方案簡單而言，就是將工業中的廢水處理成固體結晶和純凈水，避免把污水排放到環境相對敏感的地區。技術中的RCC鹽水濃縮器可將含鹽工業廢水轉化為蒸餾水循環使用。一般來說，95%的廢水可轉化為TDS（總溶解固體量）小于10mg/L的高純度蒸餾水；剩余的5%為高濃度漿液，可送到小型暴曬池蒸發，或在結晶器、噴霧干燥器內處理成谷底顆粒。RCC結晶器，則是將所有廢水處理成干燥的固體結晶、殘渣以及純凈水，后者可返回裝置循環使用。

　　GE的此項核心技術已經得到了廣泛應用，在中國也有許多成功的應用案例。億利化學工業有限公司是中國最大的聚氯乙烯與離子膜燒堿制造商之一，坐落在內蒙古鄂爾多斯的黃河岸邊。用于工業生產的水主要從黃河抽取，而產生的工業廢水一旦流入黃河，將對5500公里的黃河流域內水質造成破壞。2008年億利開始建立其節能減排項目--"液體零排放",其中使用了GE的水回收利用與廢水蒸發處理系統。通過使用這項技術，億利90%左右的生產廢水將得到有效回收，即約合每年445萬立方米。而經過處理，最后的產物是容易處理的工業殘渣以及可再利用的蒸餾水。

　　米其林主動輪胎

　　2008年巴黎車展上展示的Venturi Volage轎車和全新的Will電動車，因使用了米其林的主動輪胎而震驚世人。這是米其林12年研發的最新成果。汽車的引擎罩下再也沒有引擎，也沒有傳統的懸掛系統，或者變速箱，或者傳動軸。而是在車輪中集成了一個小型的牽引引擎和一個電子懸掛系統。

　　這是歷史上第一次車輪中不僅集成了剎車盤，而且還包括車輛的電子驅動馬達和懸掛馬達。對整車廠商來說，取決于動力總量和車輛所需的用途，車輛可以安裝四個馬達（每個車輪一只）或者兩個馬達（僅在前輪安裝）,繼續其兩輪驅動或四輪驅動車型的開發。

　　主動輪胎是米其林的電動汽車解決方案，以創新見長的米其林沒有坐視新能源對傳統汽車行業顛覆。第一臺電力驅動汽車誕生于100多年前，近年來，由于電池技術的發展，電動車已逐步具備了替代燃油汽車的可能性。米其林主動輪胎適用于目前正在研發中的所有主流電池方案：無論是鋰離子電池、燃點電池還是超級電容器。更重要的是，主動車輪技術去除了引擎總成，顯著地減輕了車身重量，可能為未來的原型車設計出完全平整的地板，以及讓底盤設計完全用于滿足內部空間和乘客安全的要求。重量更輕的車輛同時還意味著能源消耗將明顯降低。

　　米其林主動車輪的成功之處在于，它的行駛性能和環保性能一樣出眾，正如新款Will轎車所展示的那樣，前輪中裝配的兩個引擎讓整車反應非常靈敏。而在Venturi Volage轎車上則使用了四個馬達驅動的主動車輪，它的加速性能和行駛性能給人們留下了深刻印象。

　　顯而易見，米其林主動車輪將改變游戲的規則，為今天嚴重的能源（供應量、多樣性和成本）、溫室效應氣體排放、城市擁堵和城市污染都提供了一個有效而優雅的解決之道。

　　日產Nuvu純電動車

　　近兩年在各大車展亮相的純電動車，如豐田Hi-CT,日產Nuvu,馬自達的清KIYORA,標致-RD等等，都能引起極大的關注。這些外形古怪可愛、零排放無污染的小車，是汽車時尚界的iPhone.

　　去年巴黎車展和今年上海車展兩次亮相的日產Nuvu,能夠入選綠產品的重要原因，是它離我們越來越近。據7月20日英國媒體報道，日產將在英格蘭分廠投資3.8億英鎊生產以Nuvu為基礎的電動車。同一天，日產宣布在葡萄牙投資約2億歐元興建電動汽車用鋰電池制造廠。

　　Nuvu并不是明年就要投放日本和北美市場的量產電動車，但毫無疑問Nuvu體現了日產純電動車的設計理念。與日產之前發布的另一款純電動概念車"Pivo2"相比，Nuvu無論外形還是驅動方式都更接近傳統汽車，外形酷似章魚的"Pivo2"采用四輪獨立驅動（也許10年后的電動車會進化成那個樣子）,而Nuvu是一輛后驅車，電力驅動系統安置在車廂后部，馬達配置在了后輪軸的中間部位。Nuvu使用的電池為層壓型鋰離子充電電池，設計持續行駛距離為125km,最高時速120km/h,使用220V電源的充電時間為3-4小時，還可支持10-20分鐘的快速充電。

　　對于Nuvu最多的比喻是一棵樹。因為車頂的"能量樹"太陽板能吸取太陽能并傳遞到車內為蓄電池充電，給車輛提供額外的能量來源。通過太陽能板獲取的30天太陽能大約等同于充電一整晚的能量。實際上，Nuvu算是體型比較大的，大部分純電動概念車都只有一個或兩個座位，而Nuvu車身尺寸為長3m×寬1.7m,為兩門3座車。

　　除了采用清潔能源，Nuvu內飾和外觀也都采用木材和可回收材料，車廂地板所用的原料是壓縮的木材和回收車胎的橡膠。前照燈內側還安裝有小型風扇的吸氣口，利用車頂的太陽能電池產生的電力轉動風扇，將空氣從吸氣口吸入車內，再用空氣凈化器凈化，把車內不干凈的空氣從車身后部排出。

　　ABB變頻器

　　aBB變頻器能夠入選十佳綠產品，因為這個平時少人關注的產品其實應用非常廣泛，可以稱得上無所不在。變頻器最初用途是速度控制，但隨著技術的發展和社會對能源效率要求的日益提高，應用變頻器節能成為一種新的選擇。

　　數據顯示，電機耗電量占到工業用電總量的60%以上，而變頻調速技術的應用將實現電機節能20%-30%以上。也就是說，如果把我國工業領域所有非高效電機轉換為應用變頻器的增效節能的變頻調速電機，每年可以節電190億千瓦時，相當于約300萬戶家庭的用電量。在工業上，變頻器的應用領域包括電力、冶金、建材、石化和化工等多個工業行業。以風能行業為例，ABB是全球最大的風電行業電氣元件系統與服務供應商，有數十年生產風電專用變頻器的經驗，ABB的變頻器可以實現遠程控制、無人值守的控制方案，且采用模塊化設計，用戶可根據需求投入需要的子單元，這就意味著在小風力的情況下，只需使用一部分變頻器。

　　ABB擁有超過30年生產變頻器的經驗，產品應用于各種場所。例如，2007年，英國國家海洋館通過采用了ABB公司的ACS550系列變頻器來控制水泵，為巨大儲水館的數百萬升水提供持續的循環作業。這個歐洲最大的水族游覽館因此每年減少能源費達3萬美元。去年英國的50家麥當勞餐廳統一為廚房排風機安裝了ABB變頻器，通過時鐘控制系統，ABB變頻器將抽吸設備設置成高峰時段全速運行，其他時段以80%的速度運行，這樣就可以節省50%的用電量，同時大大降低了排煙設備的噪音。除此以外，安裝了ABB變頻器的排煙設備還能根據需要在廚房形成合適的氣流，提高烹調設備效率，進一步降低餐廳能耗。#p#分頁標題#e#

　　西門子羅賓康完美無諧波變頻器

　　作為世界上最暢銷的中壓交流變頻器，西門子羅賓康完美無諧波變頻器在全球總裝機容量已經超過220萬千瓦。在中國，西門子羅賓康完美無諧波變頻器廣泛運用于全國各地的電力、石油及天然氣、水處理、鋼鐵、水泥、礦業等各個行業。

　　1994年，總部位于美國賓夕法尼亞州匹茲堡的羅賓康公司推出第一代完美無諧波系列高壓變頻器，從本質上解決了以往高壓大功率變頻器應用中存在的許多問題。2005年7月，羅賓康正式并入西門子，更名為西門子能源與自動化公司大型傳動-羅賓康部。其全資子公司安塞羅賓康（上海）電氣有限公司也在2005年11月起更名為西門子（上海）電氣傳動設備有限公司。西門子也是業內唯一一家可提供功率范圍為225至12萬千瓦變頻器的公司。

　　西門子羅賓康完美無諧波變頻器入選十佳綠產品的原因在于，它所強調的高效恰好緊緊地踩在了"節能環保"的關鍵詞上。早在2006年7月25日，為實現《節能中長期專項規劃》規劃目標，國家發改委就啟動了"十一五"國家十大重點節能工程，電動機系統節能工程正是其中之一。"十一五"期間，中國要實現電機系統運行效率提高2個百分點，形成年節電能力200億千瓦時。而用變頻器拖動電機進行作業并對電機進行調速，可以大大降低能耗，實現高精度的自動控制。

　　海爾靜音洗衣機

　　噪音像極了金融危機，噪音的持續擴散會使人的聽力受損。7月，海爾高端靜音洗衣機產品（XQG80-HB1286）上市，這是去年12月海爾"不用洗衣粉洗衣技術"獲國家標準認證后又一項重大技術創新面市。該產品能夠實現這一靜音效果的主要原因是采用了海爾與GE聯合研發S-D芯變頻技術。其產生的噪音音量與療養院、高級別墅區等環境音量相等，達到了城市居住環境國家最高舒適標準。

　　此外這款洗衣機還具有海爾首創的"洗凈即停"技術，該技術利用全方位的光電檢測，即時監測桶內水的臟污變化程度，以此來精確掌控洗滌時間，代替人工判斷。另外值得注意的是該產品采用63升大容量內筒，配合129道彈力筋， 2538個脫水孔，實現洗凈比高達1.20.

　　索尼智能綠色環保電視

　　這是世界上首款應用熱陰極背光技術從而實現近40%節能的環保電視機，全球首次應用了"狀態感應器"的全新BRAVIA WE5系列全高清液晶電視，能夠智能"感知、判斷"用戶的存在并適時地進行開關控制。

　　WE5采用了索尼首創的HCFL熱陰極背光燈管，通過這項核心的節能技術，每臺WE5液晶電視機可以比同尺寸相同設置狀態下的普通產品節約40%的能耗。普通液晶電視大多采用CCFL冷陰極背光源，而HCFL熱陰極燈管原來則主要應用在家用照明領域。前者亮度低，發光效率低，但管徑只有2-4mm,便于作為超薄液晶顯示器的背光使用；HCFL的亮度高，發光效率高，但通常直徑在15-20mm左右，很難應用在顯示器背光中。索尼此次采用了雙螺旋燈絲等技術，造出了4mm直徑的超細HCFL熱陰極燈管，并首次用在了液晶電視背光上，大大提高了背光能效。

　　此外，WE5系列還使用了狀態感應器，可感測房間里是否有觀眾。當觀眾離開房間時，電視會自動關閉畫面，長時間無人進房間則會自動進入待機狀態。節能關機等節能功能也在這款電視上得到首次應用，用戶一按節能開關便可實時將關機狀態的電量減至約0瓦，關閉電視后無須再從電源插座上拔除電線。通過一系列的創新技術應用，WE5的發布將平板電視產品的環保性能推向了一個新的高度。

　　沃爾沃重型車輛高效混合動力解決方案

　　上世紀七八十年代，沃爾沃不再滿足于每一次撞擊試驗帶來的成就感，將環保與之前津津樂道的品質和安全并立為三大核心價值。經過10余年的努力，"環保"在沃爾沃已不僅僅是概念。2005年3月，沃爾沃推出了卡車和客車等重型車輛高效混合動力解決方案，其關鍵部分由一個聯合啟動馬達、驅動發動機和發電機組成，被稱為I-SAM,其動力傳動系統將電動馬達、柴油機和自動變速箱集成在一起。此外，電動馬達還可以為蓄電池充電，從而進一步提高燃料經濟性并降低車輛噪音。

　　為了證明二氧化碳零排放運輸并不是空想，沃爾沃還完成了混合動力技術與可再生能源的綜合應用。2007年9月，沃爾沃展出了可以使用乙醇、甲醇、二甲醚、生物柴油、合成柴油、氫氣混合沼氣、沼氣混合生物燃料的7款卡車。進入2008年，沃爾沃又利用不同形式的發動機和能源存儲系統的優勢，以最佳方式將電機和內燃機的扭矩融合在一起，最適合包括公交車、垃圾卡車或物資配送卡車等需要經常停車的車輛使用。沃爾沃的這種混合動力解決方案，可以節省垃圾處理車20%的燃油消耗，降低輪式裝載機10%的燃油消耗；減少城市物資配送卡車和公交車20%的二氧化碳排放量。

　　目前，沃爾沃集團正廣泛推行應用于公交車、卡車和建筑設備的第四代混合動力解決方案。2008年，沃爾沃卡車公司向客戶交付了一輛FE混合動力卡車用于實地測試，其混合動力技術結合了一臺7升柴油發動機和一臺電動馬達發動機；此外，沃爾沃7700混合動力客車采用并聯式混合動力系統，該系統中的一臺小型柴油發動機和一臺電動馬達可互相配合，也可獨立運行；沃爾沃客車則是將電池中的制動能量加以存儲，并將這些能量轉化為電動馬達的電能，不會產生任何排放并且幾乎沒有噪音污染。當車速達到每小時15-20公里時，柴油發動機會重新啟動。

　　思杰云解決方案Citrix C3 Lab

　　5月，思杰系統（Citrix Systems）公司發布了全新的云中心解決方案Citrix C3 Lab.一年前，思杰云中心（Citrix Cloud Center,C3）成立，它是面向云服務提供商市場推出的思杰交付基礎架構產品組合。云服務，是一個極為綠色的商業模式，尤其是公共云的實現將充分的體現"云"的環境友好性。將數據置于云端，客戶從這個數據池中各取所需，對數據資源的無限合理的利用和分配、省去硬件方面的設備投資和管理費用，這些都是云計算成為"綠色"的原因。目前，"云計算"大致分為兩個領域：一個是，最早由亞馬遜公司（Amazon）提出的平臺即服務（platform as Service）,強調計算能力的服務能力；另一個是，由google和salesforce主導的軟件即服務（Software as Service）,強調在線需求應用。兩者的共同點都是管理與應用分開，應用端客戶只要想用就行了，客戶端越簡單越好。事實上，在這兩個云領域中都包含有思杰的云產品組合。亞馬遜公司就使用了Xen來實現其靈活的數據中心，利用Xen虛擬化技術實現平臺即服務；而Google這樣的SaaS提供者，后臺也使用了Xen來組織其計算能力，同時Google還使用了Citrix Netscalar為其成千上萬臺服務器提供強勁的智能流量處理和負載均衡。本次入選的全新云中心解決方案Citrix C3 Lab增加了思杰云中心的新功能。該產品正是基于亞馬遜彈性計算云（Amazon EC2）、Amazon S3和Citrix C3技術，這個全新的云實驗室環境協助IT專業人士輕松地設計未來云項目的原型。

　　惠普綠色數據中心

　　隨著服務器愈買愈多，企業數據中心（俗稱機房）日益變成建筑物內的"熱島".傳統上，這一問題只能通過降溫來解決，讓機房好比屠宰場冷凍柜一般冷。這又增加了電力能耗，如何有效地減少能耗支出，已成為CIO的當務之急。

　　惠普企業計算及專業服務集團（TSG）為自己確立的目標之一，是引領新一代數據中心的發展，而綠色與減少碳排放是下一代數據中心的首要標準。2007年底并購數據中心顧問公司EYP之后，惠普得以跨入大型數據中心機房設計服務領域。2009年，惠普新一代綠色數據中心解決方案（NGDC）全部采用綠色技術，其虛擬化節能技術及管理等領域的技術創新大大推動了數據中心的綠色應用。

　　在NGDC中，惠普從芯片到冷卻器的整體節能優化融入了許多獨特的綠色創新技術，比如"動態智能制冷技術"節能可達到20%-45%.惠普NGDC還提供可以讓用戶觀看數據中心空調系統需要在何處加強散熱功能的3D模型"散熱區域對映系統"（TZM）,以及"動態智能型散熱"（DSC）下吹式冷卻技術，強化該區域蜂巢板下的冷風以便著重局部冷卻，可降低40%的散熱成本。

　　惠普NGDC的另一個創新亮點是對其能量智控技術（Thermal Logic）產品的擴充，推出了包括動態功率封頂（Dynamic Power Capping）技術、節能分析軟件（Energy Efficiency Analysis）,以及為降低成本和延長數據中心壽命而設計的節能服務。動態功率封頂技術可以幫助客戶重新分配數據中心的電力和散熱資源，對每一臺服務器的能耗進行準確控制。采用此項技術后，相同的能源配置和電力設施可服務相當于原來3倍數量的服務器，或減少25%的服務器運行能源消耗。