南京擁有近200公里的長江岸線和100余公里的長江洲島岸線，規劃港口岸線75.7公里。日前，記者從五馬渡碼頭乘船順流而下，在江北新區沿江的西壩皇廠河沿線一帶，江水拍在整修一新的護坡上。“這里原先有個非法碼頭，被拆除后，又進行兩輪提檔整治，重新種上綠植，恢復了沿江生態景觀。”南京市港政處稽查大隊大隊長肖昆介紹，兩年來南京清理取締沿江非法碼頭27處，生態復綠面積近100萬平方米，退讓長江岸線資源4.8公里，公用碼頭可綠化區域綠化率達到100%。

 

　　“目前，長江江蘇段117個非法碼頭已經全部完成整治，基本完成生態復綠或恢復自然岸坡。”江蘇省交通運輸綜合執法局相關負責人介紹，共恢復長江自然岸線13.3公里，復綠面積約284萬平方米。并且，長江江蘇段除砂石以外的原油、煤炭過駁均已全部被取締，沿江21個危化品碼頭完成清理整治。

 

　　除了長江沿岸整治，江面阻攔垃圾入水，也是長江大保護的一項重要內容。

 

　　在南京港新生圩船舶生活污水接收站，不時有船民前來投遞生活垃圾，并用手機掃二維碼填寫船舶信息。“長江南京段所有船舶都要在系統登記注冊。”南京市港政處安技科科長何秋萍說，船舶航行期一定會產生生活垃圾和污水，哪艘船沒有按規定投送垃圾有跡可循。

 

　　“對于不便靠岸的船舶，接收站每天會派出5艘船到江面上門服務接收。”南京港集團有限公司新生圩港務分公司黨委書記總經理孫先杰說，新生圩港區這一處垃圾接收站日均可處理污水150噸，今年以來已接收和處理各類船舶生活污水4300噸，達到污水處理標準后，都接入到了南京城市的污水管網中。

 

　　京杭運河是國家水運主通道的重要組成部分，各類貨船來往，每天都會產生許多生活垃圾、含油污水、生活污水。

 

　　邳州地處京杭大運河與東隴海鐵路交匯的“金銀十字架”上，境內共有港頭碼頭29家，每日平均過境船舶400余艘。以前，船民的生活垃圾、生活污水和船舶廢油水往往直接傾倒在運河里，對水域環境造成了嚴重污染。

 

　　在邳州船舶污染物收集處置中心碼頭，邳州市交通運輸局副局長戶慶軍指著2艘多功能船舶垃圾收集船說，從去年9月運營至今共收集各類垃圾、污水、油廢水5.7萬公斤，船舶污染得到有效遏制，水域生態環境出現了明顯改觀。

 

　　放眼181公里京杭大運河徐州段長181公里，穿梭著7條船舶污染物回收船，沿岸建有六座船舶污染物中轉站。徐州市地方海事局局長朱明欣介紹，從早上八點至下午五點，這些回收船將在河面上流動，提供上門接收污染物的服務。對于執行垃圾回收的船民，還會獎勵他們生活用品。

 

　　“長年累月生活在水上，看著水質變好，開船也舒心。”船民劉寶學說，起初是沖著獎勵投遞垃圾，現在不忍心再把污水直排到水里。

 

　　在蘇州吳中水上服務區，船舶垃圾接收站一向繁忙。記者到現場時，一艘船舶污染物接收處置船正在抽取一旁貨船油污水。蘇州凱雷水上環境保護有限公司工作人員歸建珍說，在完成污水抽取后，船民要與工作人員在船舶污染信息化平臺上確認船號與污水重量等相關信息，用細致的舉措提高船民認識，一起保護運河。

 

　　位于長江入海口南岸的太倉港，擁有38.8公里長江岸線。作為長江沿線泊位最大的煤炭中轉儲運基地，在太倉港卻不見“煤飛塵舞”，煤炭堆場附近草坪上落腳幾只白鷺。

 

　　在華能港務堆場北側3號轉運站樓頂、距離地面21米處，安裝有激光發射裝置。“這是全球首個將激光雷達掃描技術應用于大型散料堆場監控的裝置。”華能太倉港務有限公司總經理季曦說，激光雷達發射脈沖激光，可對堆場上空實現實時動態掃描、偵測，精確反映出偵測范圍內粉塵濃度與對應位置。當坐標內出現濃度超標報警，就會聯動就近的水霧噴淋裝置進行抑塵。

 

　　“過去船舶污染物偷排偷放行為屢禁不止。”太倉港口管委會港政服務局局長孫松說，目前太倉港到港船舶絕大多數按要求配備了生活污水處理裝置或存儲裝置、垃圾存儲裝置，14家碼頭企業和1家水上臨時過駁區均已在內河船靠泊泊位附近設立垃圾接收點共22個，全面實現內河船舶靠泊期間垃圾免費接收和處置。截止目前，共免費接收內河船舶垃圾1991立方米，生活污水85.6立方米，油污水接收10777.6立方米，“全港水環境質量確實變得越來越好!”

 

　　“自今年11月起，在本省轄區航行的船舶每個單程航次或者每5天應至少有1次送交生活垃圾和生活污水的記錄或者證明，轄區凡靠港作業的船舶必須先行送交生活垃圾、400總噸以上貨運船舶安裝儲存裝置的必須先行送交生活污水。”江蘇省交通運輸廳相關負責人表示，目前，本省籍30000余艘運輸船舶已全部配備了生活垃圾收集設施、含油污水收集和處理裝置，2020年底前本省籍約21500艘船舶將采用加裝生活污水儲存柜及監控設備的方式全部完成改造，屆時能夠全面實現船舶生活污水的“零排放”。