上月我市發布《南京市海綿城市專項規劃》，提出通過綜合采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，將75%的降雨就地消納和利用。到2020年，南京城市建成區20%以上的面積達到海綿城市建設目標要求，海綿城市建設進入提速期。此前，南京已在江心洲、丁家莊保障房片區等多處進行海綿城市建設試點。這些“海綿”有沒有起到“降雨就地消納和利用”的作用？近日，記者進行了采訪。

 

　　月初的那場暴雪讓人記憶猶新，市區部分路段融雪后出現了短時積水。而去年剛經過綜合整治的苜蓿園大街、常府街、太平南路、北京東路等道路的慢車道或人行道，由于采用了透水瀝青鋪裝，路面清清爽爽。

 

　　家住梅花山莊的居民劉瑾告訴記者，由于做了雨污分流和“海綿路”，苜蓿園大街去年夏天大雨都沒有淹水，居民們很滿意。

 

　　丁家莊保障房片區是南京的海綿城市試點區，記者近日來到已經入住的鳳悅北園小區。該小區的道路、停車位均采用透水材料鋪裝，一些彩色的道路區域則使用了透水性地磚。整個小區的綠化被分為塊狀，走幾步就是一處綠地，而且不少綠地采用凹式設計，下雨時雨水滲透至地下，緩緩流入綠地積蓄。

 

　　不過記者在調查中也發現，這些“海綿”雖然能滯、蓄雨水，但大部分雨水最終還是流失掉，沒能得到充分利用。鳳悅北園的“海綿綠地”仍然需要綠化工人定期澆水。南京南站海綿廣場下方用蓄水池回收的雨水，再利用時需要抽水噴灑，后期管護成本較高。部分區域“海綿”出現“飽和”后積水情況。

 

　　東大建筑學院景觀學系主任、景觀規劃設計研究所所長成玉寧是南京首條海綿試點路天寶街的設計者，他表示，他所理解的海綿路、海綿廣場、海綿綠地，應該是自然滲透、自然蓄水、自然利用、自然排放，體現城市設計的生態循環理念。如果一塊“海綿”下面是硬的，那么積滿后，多余的水就吸不了了；如果吸的水多數排到雨水管里，那僅僅只是解決了內澇；如果積蓄的水仍要機械或人工抽水噴灑，還不夠環保節能。

 

　　從2015年開始，成玉寧和他的團隊每天通過電腦24小時監測天寶街地區的降水量、吸收量和雨水利用等情況。該道路采用互聯網傳感技術，隨時可以監控其“海綿成色”。這條位于河西的道路，表面看沒有什么特別之處，地下卻藏有“玄機”。快慢車道包括人行道都進行了透水設計。當雨水通過表層滲透后，在地面層以下進行分流。邊溝水進入收集管，流向集水井，集水井里的雨水通過輸水管輸送到快車道另一側綠化帶的儲水箱，漫溢部分直接送進市政雨水管。排水和收水都在地下完成，不會在地表形成積水。

 

　　年7月7日凌晨，南京降下特大暴雨。雨后5小時，成玉寧團隊對天寶街和相鄰的江東南路、鄴城路等路段進行觀測，其他路段不同程度有積水，而天寶街的道路已經干了。3年的數據顯示，天寶街每年能收集41%的降雨量。在秋季缺水時期，對比周邊道路需要人工灌溉，天寶街利用自身蓄水灌溉系統，土壤平均含水量仍高出10%以上，植物生長量高出30%。由此測算，這條600米的“海綿路”依靠自身循環系統，基本能滿足植物生長需要，每年可節約市政灌溉用水費8.12萬元，省下人工機械費1.3萬元。

 

　　對于海綿路的效果，此前記者曾經咨詢相關部門，得到的答復是，老城區因為道路和管網條件限制，只能根據不同條件做不同設計。相比之下，新建區域更有條件設計完善的海綿系統。

 

　　成玉寧告訴記者，他在安徽設計的一條海綿路，不用開挖老路，把海綿設施埋藏在綠化帶里也能達到吸水灌溉的效果。這種設計，同樣適合缺乏改造條件的南京老城。憑此技術，他還拿到了多項國家專利。

 

　　成玉寧說，城市在建設中欠賬太多，海綿城市建設不會一蹴而就。應該鼓勵建設海綿城市的種種嘗試，為其成熟化積累經驗。海綿城市最終目的是將城市道路引向生態化，促進人居環境可持續發展。他對南京建設海綿城市充滿信心。