在城市化進程迅速發展的今天，人們要想獲得舒適性良好、城市基礎設施完善的生活環境，必然要對政府相關城市規劃設計提出更高要求。城市道路排水工程涉及到人們日常生產生活的正常運行，對我們的生活具有深遠影響，而且城市道路排水設計需要結合城市環境規劃、城市道路規劃一起實施，以應對在施工建設可能出現的城市道路質量不過關及排水系統不符合標準的問題。為響應“海綿城市”建設理念，在市政道路排水設計研究過程中需要充分運用相關知識，提高設計水平。

　　一、在市政道路排水設計中融入“海綿城市”理念的必要性

　　海綿城市建設理念主要是將城市建設成為具有海綿彈性吸收特性的城市，學術上稱之為“低影響開發雨水系統構建”，也就是說構建的城市系統可以在雨季、集中降水時期充分發揮作用，以其聚集、滲透、凈化功能來有效調節城市內部降水，使水迅速匯聚到地底下，減少地面積水，而在旱季、干旱時期城市系統可以將收集的水資源進行調用，用來供應城市用水需求。城市道路排水設計，主要形成的作用就是對城市地表降水進行有效配置，將海綿城市理念運用在市政道路排水設計中可以充分利用水資源，并有效促進城市內部生態環境的改善，例如，增強城市防洪抗洪能力，為居民提供清潔水資源，為城市綠化提供水分滋養等。

　　二、海綿城市理念在市政道路設計中的應用分析

　　1.車行道與人行道

　　眾所周知，我國城市道路建設應用的材料都具有非透水性特質，這就導致城市道路在降雨、洪水時期會產生路面積水、濕滑現象。此時無論是行人還是行車通過時都可能造成打滑等意外，容易發生安全事故。

　　此外，因為積水無法快速疏通，可能會給地下水補給造成阻斷，時間一長此路段可能會產生熱島效應。所以，在海綿城市建設理念中，要求在建設車行道與人行道階段應用滲透性良好的建設施工材料，以應對積水情況產生時發生熱島效應的問題。

　　還需注意的是市政道路排水系統設計與實施，要強調路邊地基的保護，對此可以選擇表層路面應用透水性效果好的瀝青，地基上層應用非透水性材料，這樣既可以實現路面積水問題的解決，又可以保護道路地基不受雨水侵蝕。對于車行道，設計中應將縱坡控制在0.3%-6%之間，路拱橫坡控制在1%-1.5%之間，這樣的坡度可減少徑流總量，加速路表積水回補地下水，對于人行道，最好設置縱坡在2. 5%以內，路拱橫坡在1%-2%之間，以達到積水及時滲透、蒸發的效果。

　　海綿城市車行道與人行道的建設，有效減少了重要路面雨水堆積、路面濕滑的問題，來往車輛與行人可放心通過，且對路表具有良好的保護，不會因雨水侵蝕而產成裂縫、路面變形的后果。

　　2.綠化帶

　　除卻地表采用透水性強的材料進行路面鋪設外，還要在市政道路排水設計中增加綠化帶設計，利用綠化帶充分吸收表層積水，用來強化市政道路水源涵養能力。

　　首先，通過雨水檢查井設置、透水地面鋪設進行雨水、積水收集。一般城市道路兩旁每50m會設置雨水檢查井，而在每兩個雨水檢查井之間會存在2-3個下水井口，路面積水會隨時通過透水地面、雨水檢查井、下水井口流向綠化帶。為使綠化帶發揮最好的雨水涵養功能，施工時選擇在路面下方15-20cm處埋設種植土。

　　其次，綠化帶要采取措施對滲透以及匯聚的流水進行過濾。過濾地面積水是為了增強水資源的清潔度，這些積水會通過市政道路排水系統進入城市水地下水資源收集處，因此要在收集之前進行過濾，提高水資源清潔度。海綿城市建設中，會先鋪設上一層種植土，種植土之上鋪滿礫石層，然后再在上面埋設滲透館，在3層設計實施后，可以促進地表積水滲透過程中去除雜質，有利于水資源的自然凈化，為地下水回補奠定了堅實基礎。

　　此外，需要合理化、科學化的設計緩排滯蓄部分。合理安排綠化帶鋪設位置，科學設計綠化帶之中各組成部分的結構，以此幫助設置緩排滯蓄相關內容。例如，在許多城市當中，都會在雨水檢查井的附近挖設長度大約在五米到八米左右的明溝，一旦夏季雨水過多，明溝就可以用作暫存水之地，用于暫時儲存雨水，在明溝的幫助下，此時會有大量積水滯蓄在綠化帶內用于充當綠化灌溉的用水，以此有效節約水資源。

　　最后，需要考慮到積水在綠化帶內的排放設計。市政道路排水施工除了高效、快速緩解地面積水，還要將排水設計與城市地下管網結合起來，共同建設排水循環措施。因此，可以在綠化帶中設置溢流系統，連接地下排水管道和綠化帶中雨水收集處（明溝、水溝渠），這樣一旦綠化帶中積存的雨水流量過大就可以從排水管道進入市政地下管網系統，緩解綠化帶積水滯蓄壓力。

　　3.附屬設施

　　附屬設施施工也是市政道路排水系統中的重要環節，主要包括路緣石設計和路肩邊溝設計。路緣石設計中，可以有兩個選擇方向，其一是設置平緣石，其二是設置立緣石。平緣石在應用中具備的優點是可以與路表地層保持同等高度，此時地面如果存在積水，能夠隨平緣石傾斜口流入到雨水檢查井或綠化帶。立緣石在應用中具備的優點是能夠集中地表積水，但是其也存在缺點，那就是無法促進地表徑流流向雨水檢查井或綠化帶，因為立緣石設置會比周圍路表地層高出10mm-20mm。對此，在設計中施工人員需要利用打孔、間隔的方式為地表徑流提供疏通渠道，促進積水流向綠化帶。

　　路肩邊溝設計中，主要考慮施工材料質量問題和外觀設計。山于路肩邊溝設置在路面，直接與地表降落雨水接觸，因此在設計中要充分考慮雨水滲透性，一般在施工時會采用混凝土作為路肩邊溝主體材料，但是近兒年來為了更好的強化雨水滲透、凈化功能，市政道路部門多采取植草溝的方式，利用植物凈化和涵養水分的功能，來獲取與傳統施工同等的效果。

　　4.與城市綠地的銜接

　　海綿城市的建設要面向城市主體，充分利用城市中的各項組成部分。為了提高市政道路排水系統功能性，在設計中要融入多種滲透技術。其中在遇見周邊道路與城市綠地有銜接情況時，就更要遵循“海綿城市”理念，結合相關滲透技術進行設計。現階段，城市道路排水施工建設中，已經成功投入應用的有LID源頭滲透技術、調節塘措施、滲渠建設。當遇到水資源豐富的區域，會采用雨水截污凈化技術，先將雨水清潔過濾，然后使其流向綠地底部，用以降低徑流洪峰，當遇到水資源短缺地區，可以利用市政道路管網系統收集路面雨水，利用綠地自然循環凈化雨水并儲存。