在人們的印象里，我市一旦有強(qiáng)降雨天氣，路段積水現(xiàn)象就尤為突出，如何破解這一難題？記者日前在市區(qū)東風(fēng)路慢車道上看到了一種新的解決方案：慢車道道沿每隔 40米砌筑側(cè)箅式路緣石，路緣石后綠化帶中是攔污筐，用于分離垃圾雜物，雨水通過攔污筐、卵石過濾凈化，流入滲水井，滲入地下。據(jù)悉，東風(fēng)路共安裝這種滲水井70座，目前工程已到收尾階段。

　　一直以來，我市道路采取傳統(tǒng)“邊溝 -雨水口 -市政管線”的道路雨水排放方式，下大雨時(shí)，雨水直接經(jīng)排水管道排水，匯流速度快，無法蓄存，當(dāng)降水量大于道路總體排水能力時(shí)，就會(huì)造成地勢較低地區(qū)積水水位上升。為改變這一現(xiàn)狀，我市按照海綿城市的要求改造東風(fēng)路。在慢車道一側(cè)每隔40米砌筑側(cè)箅式路緣石。路緣石后綠化帶中是攔污筐，用于分離垃圾雜物，雨水通過攔污筐、卵石過濾凈化，流入滲水井，滲入地下。與此同時(shí)，東風(fēng)路自行車道采用透水混凝土、人行道采用透水磚鋪設(shè)而成，利用透水混凝土和透水磚的透水性能，使雨水能快速過濾滲透流入綠化帶滲水井。

　　市住建局工作人員告訴記者，海綿城市建設(shè)，能夠讓城市像一塊海綿一樣，將雨水吸收儲(chǔ)存，對其循環(huán)利用，并降低初期大流量雨水徑流的污染，面對自然災(zāi)害和環(huán)境變化時(shí)能夠彈性適應(yīng)。東風(fēng)路改造將傳統(tǒng)的“快排”模式轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;滲、滯、蓄、凈、用、排”有機(jī)結(jié)合，能最大程度減少城鎮(zhèn)化發(fā)展建設(shè)給原自然水文特征和水生態(tài)環(huán)境帶來負(fù)面影響，從而實(shí)現(xiàn)對雨水的自然積存、自然滲透、自然凈化。