2020年，濟南市區一年要留下533萬立方米，相當于4個大明湖多的降雨。這么多雨水，如何能保留下來，而不讓其順著硬化路面流入小清河最終入海？或是流入下水道與污水融為一體呢？這就要提到“海綿城市”中的四個“吸水系統”。下面記者就一一為您解讀一下。

　　【城市水系統】建壩擴湖

　　在200多公里河道建壩留水利用城市水系統來達到控制徑流總量，主要是通過湖泊調蓄、河道攔蓄等方式來實現。而實際上，濟南自提出建設水生態城市后，實施了一批如大辛河、興濟河等河道整治，以及歷陽湖景觀工程等項目，而這些項目的實施恰巧是走在了城市水系統的構建之路。

　　作為在省城正式提出建設“海綿城市”前便已建造的一塊“海綿區域”，歷陽湖工程通過將大明湖的棄水引入到廣場東溝內，已將原廣場東溝從一條旱水溝改變成為一條景觀河，呈現出一幅“濟南瀟灑似江南”的嫵媚姿態。而據濟南市政部門相關負責人介紹，目前歷陽湖日滲水量已達1.5萬立方，實現了泉水的先觀再用。

　　而據統計，濟南目前河道總長度為213.4千米，按照河道可滯留容積核算，河道可調蓄容積為106.7萬立方米。而大明湖、漿水泉水庫、華山湖等水庫湖泊的可調蓄總容積為247萬立方米。這也意味著城市水系統可滯留總容積為353.7萬立方米，占到總控制容積的37.2%，占總雨量的26%。

　　【園林綠地系統】現有綠地下凹，一年可蓄水近9萬方

　　城市中由于硬化率過高，雨水不能滲入地下，而是通過管道排走，而地下水的抽采卻不斷加大，大型城市出現地面下沉。而下沉式綠地是留住雨水的較好的方式。

　　根據統計，2013年濟南市現狀綠地面積為44.4平方千米，假如將其中1%的綠地改造成低于路面20厘米的下凹綠地，那么一年便可以調蓄雨水8.9萬m3。說到下沉綠地，其實國內大部分城市都沒有相關建設，但據業內人士介紹，下沉綠地在國外很多城市都已經普及。“下沉式綠地可以有效的涵養水源，減少綠地的澆灌次數，節約水資源。”上述人士稱。同時，下沉綠地還可以減少路面積水，更有效地收集塵土，避免二次揚塵，提高城市空氣質量。“相對于道路，處于低洼地帶的綠地更容易集塵，并最終在綠地中固定下來。”而除了既有之外，濟南還將新建或改造提升既有街頭綠地、游園設施存蓄水能力，以增加滲透量。根據規劃，至2020年，濟南將新增加綠地面積21.9km2（66.3-44.4km2），如果將這部分綠地均建成下沉20厘米的下沉綠地，其容積便可達到87.6萬m3。如此一來，園林綠地系統控制將新增容積為96.5萬m3，占總控制容積的10.1%。

　　此外，對佛慧山、金雞嶺、鮑山等26 個山體公園進行提升改造，實現上游存蓄、滯緩功能。

　　【道路交通系統】今后的人行道也得“喝”水

　　相較于此前，已于本周一開始提升改造的旅游路東段工程中，人行道的建設則采用了一種綠道人行道的建設方式。這種“綠道”，與以往所建人行道最大的不同在于它會“喝”水：雨水不再通過人行道全部流到地下管道里，而是一部分下滲到地下。

　　根據《濟南市總體規劃》（2006至2020年），2020年末濟南市規劃道路廣場用地面積為65.6km2，其中20%為廣場及人行道鋪裝面積。假如其中15%進行透水改造，一年可增加下滲雨水量為0.7萬方。

　　而記者從濟南市政部門獲悉，目前正在實施的二環南路、鳳凰路，以及將要實施的經一路東延、舜世路二期南段等16條市政道路，也將采用“綠道”的方式來建設人行道。“這種人行道主要通過用透水方磚鋪設的方式，實現讓雨水下滲的目的。”

　　【建筑小區系統】已有近10個小區開始接雨水自用

　　建設下凹綠地、可滲透路面、綠色屋頂及透水性停車場等措施，住宅小區在“海綿城市”建設中也大有可為。

　　記者從濟南節水辦獲悉，目前已有近10個建筑小區可達“海綿城市”建設中的建筑小區系統標準。同時，在西客站、山東青年政治學院、山東體育學院等建設了雨水利用的示范性工程，并且政府率先示范，在龍奧大廈首先建成并投入使用了雨水收集回用系統，使之成為一塊“海綿”。

　　其中，記者在濟南首個擁有雨水利用系統的中建文化城小區看到，整個小區所有路面全部采用透水性材料，或地磚或鵝卵石路面，小區內很少見到硬化路面。據該小區物業工作人員介紹，該小區綠化面積達到40%，加上數千平方米透水性路面，大部分雨水直接滲透。

　　而按照建筑小區平均綠地率27%計，2020年末濟南市建筑小區內綠地面積為29.5km2，下凹綠地調蓄容積為2.9萬m3。另一方面，2020年末濟南市規劃居住用地面積為109.2平方公里，每一萬平米規劃用地建設100方調蓄容積，建筑小區新、改建率按27%考慮，推算濟南市建筑小區需建設調蓄容積為30萬方。