面對城市內澇，不少人期望通過對城市“良心”——下水道的發力而達到治本。不過，在昨日的采訪中，濟南市政公用局的相關負責人以及來自山東大學、山東建筑大學的專家們為我們提供了一個新的城市防洪除澇思路：減少城市硬化面積，加大雨水的地下滲量，以減輕馬路行洪帶來的危害。

　　一邊是地下水位頻頻跌至警戒線，一邊是馬路行洪，水資源浪費嚴重，同時造成城市內澇。針對這一問題，濟南市政公用局副局長羅衛東指著省城馬路旁邊的綠化帶告訴記者，你們看這些綠地，其實是很好的蓄滲雨水的區域，但是因為路沿石的阻隔，馬路上的水根本流不到高處的綠化帶中。要是省城的綠化帶能建成下凹式綠地，將能儲蓄更多的雨水，不僅減少路面積水，還能為節水保泉作出貢獻。

　　“綠地是最好的滲透設施，不僅滲透能力強，而且植物根系能對雨水徑流中的懸浮物、雜質等起到一定的凈化作用。”賈玉良表示， 通過減少城市硬化面積，可加大雨水的地下滲量。他表示，在以后的道路改造過程中，能否采取用欄桿取代路沿石，降低綠化帶高度等做法，將馬路兩側綠地變成蓄滯雨水的緩蓄帶，目前市政公用部門和園林部門正在探討當中。記者了解到，目前影響這一措施實施的主要原因是主城區垃圾太多，一旦降雨大量垃圾很容易被沖進綠化帶中，讓綠化帶變成垃圾帶。

　　除了呼吁建設下凹式綠化帶外，濟南市政公用局還呼吁城市建設中“見縫插針”，利用一切可利用的空間定量地調控降雨的徑流、蒸發、存儲和入滲，因地制宜將城市公園、草坪、苗圃、公路綠化帶等現有綠地改造成良好的入滲場地，用于接納居民區和道路上的雨水徑流。另一方面，還可考慮對有條件的露天停車場進行透水性改造，加大雨水滲透量。