國家海洋局16日表示，經現場核查，已經基本查清蓬萊19-3油田C平臺附近的滲油源及油花、油膜間歇性產生的可能原因，基本確定油花來自C平臺防沉板下部或平臺導管架附近海底。

 

　　在國家海洋局監督督促下，康菲公司和中海油總公司積極投入各種手段，全力開展溢油事故處置。一是運用多種手段繼續排查溢油風險點，使用二維地震資料采集、水下機器人及潛水員探摸、3D成像、水下攝像頭監測等手段對油花觀測及產生地點分析。

 

　　二是以“標本兼治”為目標繼續封堵溢油源。“治標”主要通過建造安裝5個集油罩、若干個T型墻堵住防沉板底部死角的污油泥，同時用沙袋、帆布與水泥灌漿覆蓋封堵防沉板下的殘余污油；“治本”主要通過B平臺的B23井泄壓返排，并在溢油點附近實施水平鉆井擠入封堵劑封堵，同時C平臺C03、C25和C53井泄壓降低淺層地層壓力，通過檢測發現沒有來自地層下部的壓力且返排物均為水和泥沙，說明C20井封堵有效且淺層地層中沒有油基泥漿。

 

　　三是繼續清理油污，溢油現場共部署圍油欄5條，清污人員200多人，潛水員84人，清污船舶30余艘。

 

　　國家海洋局官員表示，經現場檢查相關措施實施情況，表明“三停”得到有效執行，溢油源封堵取得成效，海底未再發現新的油污滲漏點，海面油花及油膜有所減少，且在第一時間得到有效處理。盡管上述措施取得一定的效果，但是目前，C平臺附近每天仍有少量油花溢出，附近海面還經常發現有零星油膜分布。

 

　　國家海洋局要求，康菲公司要繼續認真執行“停止回注、停止鉆井、停止油氣生產作業”，以及繼續排查溢油風險點、封堵溢油源，及時清除溢油事故油污等決定，在冬季來臨之前盡快實現溢油源徹底封堵。同時，中海油總公司要繼續督促和協助康菲公司落實各項措施。(完)