為進一步落實《中華人民共和國防治船舶污染海洋管理條例》，近日，臺州海事部門加強了對轄區船舶油污水的處理，并對油污水的去向展開調查，以期實現閉環管理。

　　以前，椒江海門港的油污水接收主要由轄區的13艘油污水接收船完成。“由于自身條件的限制及一些歷史遺留問題，這些船只一直處于不規范狀態。”椒江海事處監管科科長王萬軍說，在沒有具備資質的油污水接收船前，這些不規范的小船一直扮演著海門港“清道夫”的角色。

　　據了解，船舶航行過程中產生的油污水，一般會在停泊港口排放。廢棄的油污水由油污水接收船接收后，賣給廢油加工廠重新煉制為柴油或者鍋爐油；或者賣給其他企業作為加工輔料，例如作為輔料煉制瀝青、磚瓦以及膠鞋底等。

　　以前，我市的兩大主要港口海門港和大麥嶼港區一直沒有正規的油污水接受船和完善的油污水處理機制。一些接收單位往往過多地考慮經濟效益,把接收下來的船舶油污水運到一些未經環保部門認可的單位進行加工處理，不僅有可能發生二次污染,而且在這些不規范的廠家進行處理船舶油污水,可能會發生起火燃燒、爆炸等事故。

　　經過長時間的調研，椒江海事處決定從今年3月份開始取締所有沒有資質的油污水接收船，交由經過審批的相關企業和船舶統一回收油污水。

　　“現在我們要求船舶污染物接收單位按月將油污水的接收和處理情況報海事部門備案。”王萬軍說，以往海事管理機構的職責僅覆蓋船舶污染物的收集、儲存、排放、和船舶污染物接收單位接收等行為，而接收下來的污染物處理等行為，則是由有關環境保護主管部門負責管理，“現在，我們與工商、環保部門的合作，對船舶油污水接收處理實施閉環管理，防止造成船舶污染物接收和處理作業之間管理的脫節。”

　　在玉環的大麥嶼港區，記者了解到，所有國際航行的船舶都被強制要求在出口岸前把污染物處理干凈。“以前，由于缺乏油污水接收船和完善的污水處理設備，大麥嶼港區都不接受油污水排放，途經的船只只能到別的港區排放油污水，現在我們完善相關設施設備，可以接收船舶的油污水了。”玉環海事處監管科科長張炳強告訴記者，負責油污水接收的船舶工作之前都必須向海事部門提出申請，獲準后才能去接收油污水。